بنزین

کارت سوخت خودروهای فاقد بیمه اجباری شارژ نمی‌شود

علیرضا جعفری در گفت‌وگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: از خردادماه سال جاری كارت سوخت خودروهائی كه فاقد بیمه اجباری شخص ثالث معتبر هستند شارژ نخواهد شد.

وی با اشاره به اینکه سهمیه پایه اردیبهشت ماه سوخت براساس پایش، به ناوگان حمل ونقل عمومی و جاده‌ای اعلام شد، بیان داشت: در راستای اجرای طرح تخصیص سهمیه سوخت ناوگان حمل و نقل براساس پیماش، سهمیه سوخت پایه اردیبهشت ماه امسال این دسته از ناوگان حمل و نقل جاده‌ای و عمومی نفت و گازسوز اعلام شد.

رئیس اداره حمل ونقل كالای استان اصفهان اظهار داشت: هدف از مصوبه تخصیص سوخت بر مبنای پیمایش، اختصاص سوخت، متناسب با تردد ناوگان است.

وی تاکید كرد: براساس این طرح سهمیه پایه اردیبهشت ماه در پنج پیمانه به كارت هوشمند سوخت منتقل می‌شود كه پیمانه اول غیر برخط و مابقی به صورت برخط شارژ می شود بنابراین رانندگان باید توجه داشته باشند كه در صورت عدم شارژ كارت سوخت به جایگاه‌های برخط مراجعه کنند.

وی اضافه كرد: بر این اساس سهمیه عملكرد خودروهای باری با وزرن ۳۰ تا ۴۰ تن، از هفت هزار و ۲۰۰ لیتر به ۹ هزار و مینی بوس‌ها از یک هزار و ۸۰۰ به دو هزار و ۴۰۰ لیتر افزایش داده شد.

جعفری به معیار مصرف سوخت در ۱۰۰ كیلومتر خودروهای كلاس مسافربری بالای ۴۰ نفراشاره و اذعان داشت: مصرف سوخت ناوگان حمل و نقل با عمر پائین پنج سال ۴۱ لیتر، شش  تا ۱۰سال ۴۵ و بالای ۱۱سال ۴۹ لیتر است و این در حالی است كه سهمیه اتوبوس‌های خاص همچون (اتوبوس‌های سه محور، دو طبقه و ولوو  B۱۲) كه دارای مصرف سوخت بیشتری هستند به ۲۵ لیتر افزایش یافته است.

رئیس اداره حمل و نقل كالای استان اصفهان با اشاره به سهمیه سوخت وسائل نقلیه مسافری درون شهری همچون اتوبوس ومینی بوس‌ها كه هنوز سامان دهی نشده، افزود: مالكان این ناوگان باید در اولین فرصت به اتحادیه اتوبوس‌رانی‌های شهری و یا به سایت اینترنتی (http://samandehi.uicb.ir) مراجعه و ثبت نام کنند چراكه با این كار سهمیه پایه در ماه‌های بعدی اصلاح می شود در غیر این صورت با كاهش سوخت بیشتری مواجه خواهند شد.

وی در خصوص سهمیه پایه ناوگان مسافری دیزلی سامان دهی نشده نیز تاکید كرد: سهمیه سوخت برای این دسته از ناوگان با ظرفیت ۲۰ نفر از یک هزار و ۵۰۰ لیتر به یک هزار و ۳۵۰ لیتر و برای ظرفیت بالای ۴۰ نفر از  چهار هزار و ۷۰۰ لیتر به سه هزار و ۷۰۰ لیتر كاهش خواهد یافت.

منبع : مهرنیوز

بنزین دونرخی

بنزین دو نرخی می شود

معاون وزیر نفت با اشاره به اینکه وزارت نفت نسبت به دو نرخی شدن بنزین اکراه دارد، گفت: سهمیه بنزین برای نرخ اول طوری تعیین می‌شود که نیاز واقعی مردم را حل کرده و نیازی به استفاده از بنزین با نرخ دوم نباشد.

به گزارش اقتصاد آنلاین، کاظمی که در یک نشست خبری در حاشیه نمایشگاه نفت سخن می گفت، به تلاش دولت برای تک نرخی شدن بنزین در سال گذشته با هدف شفاف سازی اقتصادی اشاره کرد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی با اشاره به اینکه فلسفه مجلس برای مصوبه اخیر خود ادامه استفاده از کارت سوخت است، تاکید کرد: دو نرخی شدن پیشنهاد دولت نبوده و پیشنهاد مجلس است.

کاظمی با بیان اینکه در در زمان دو نرخی بودن بنزین ۹۰ درصد مصرف‌کنندگان از بنزین سهمیه‌ای با نرخ اول استفاده می‌کردند، افزود: وزیر نفت نسبت به دو نرخی شدن بنزین به دلیل تجارب گذشته دوران سهمیه‌ای اکراه دارد و سهمیه را طوری تعیین می کند که مردم نخواهند از سهمیه دوم استفاده کنند.

وی همچنین درباره‌ی برندسازی جایگاه‌های سوخت با اشاره به اینکه شرکت ملی پالایش و پخش به عنوان دارنده بیشترین مشتری ۲۰ میلیون مشتری دارد، گفت: برندسازی یک رقابت کیفی را ایجاد می‌کند.

معاون وزیر نفت و مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش ادامه داد: بسیاری از مردم از خدمات جایگاه‌داران گله دارند و در صورت برندسازی صاحب برند باید پاسخگوی مشتری بوده که در عرضه سوخت از نظر کمی و کیفی انحرافی نداشته باشد.

مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی  درباره پرداخت مالیات از سوی این شرکت، گفت: این شرکت به صورت ماهانه مالیات ارزش افزوده و مالیات بر درآمد خود را پرداخت می کند به طوری که ماهانه ۶۰۰ میلیارد تومان مالیات بر ارزش افزوده و ۶ میلیارد تومان مالیات بر درآمد می پردازیم، این میزان را تا کنون پرداختیم و آمادگی داریم مالیاتمان را روزانه پرداخت کنیم.

معاون وزیر نفت خاطرنشان کرد: اداره مالیات از ما مالیات فروش نفت طلب می کند در و این در حالی است که ما نه نفت را می خریم و نه می فروشیم.

وی ادامه داد:ما نفت را رایگان به پالایشگاه تحویل می دهیم و در مقابل شرکت نفت ضامن می شویم  وجه ضمانت ما نیز محصولی است که از پالایشگاه دریافت می کنیم.

کاظمی در ادامه گفت:  شله زرد نذری مالیات ندارد که مالیات فروش نفت را بدهیم.

کاظمی همچنین با بیان اینکه حساب های شخصی مدیران و حساب های شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی مسدود نشده، اظهار کرد: البته شنیدن که به دلیل اختلاف مالی حساب برخی پالایشگاه ها بسته شده است.

تولید مجدد بنزین در پتروشیمی بندر امام

به گزارش اقتصاد آنلاین، در حالی که در سال گذشته تولید بنزین توسط پتروشیمی ها با مصوبه هیات وزیران متوقف شد، پتروشیمی بندر امام مجددا اقدام به تولید بنزین خواهد کرد.

در این باره کاظمی گفت: پتروشیمی بندر امام اعلام کرده که با تغییر فرایند تولید خوراک می تواند بنزین یورو ۴ تولید کند که در این راستا فرایند تولید بنزین در این پتروشیمی را بررسی کرده و تولید بنزین یورو ۴ را تایید کردیم.

منبع : اقتصاد آنلاین

فرمان دو نرخی شدن بنزین دست کیست؟

ایسنا به نقل از یک عضو کمیسیون انرژی نوشت:اجرای قانون در اختیار دولت است و دولت هم مخالف آن است لذا دولت می‌تواند نسبت به دو نرخی یا تک‌نرخی بودن تصمیم گیری کند.

نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه دولت مخالف دو نرخی شدن است گفت: با توجه به اینکه اجرای قانون در اختیار دولت است و دولت هم مخالف آن است لذا دولت می‌تواند نسبت به دو نرخی یا تک‌نرخی بودن تصمیم گیری کند.

محمد سعید انصاری  در ارزیابی خود از دو نرخی شدن بنزین بر اساس قانون بودجه گفت: در جلسه کمیسیون انرژی مصوب کردیم که فقط کارت سوخت باقی بماند بیشتر، کمتر و چند نرخی شدن اصلا نه هدفمان بود و نه تصویب کردیم.

وی افزود: بعد از مصوبه کمیسیون، در تلفیق هم خوشبختانه مشکلی وجود نداشت تا این که در صحن علنی مجلس یکی از نمایندگان پیشنهادی را مطرح کرد که براساس آن قیمت بنزین چند نرخی می‌شد اما نهایتا مجددا در کمیسیون تلفیق بررسی اشکال اولیه تا حدود زیادی برطرف شد.

نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس خاطر نشان کرد: دولت مخالف دو نرخی شدن است و در قانون هم گفته است دولت می‌تواند دو نرخی کند می‌تواند هم این کار را انجام ندهد. بنابراین اجرای این قانون در اختیار دولت است.

انصاری تصریح کرد:‌ دولت هم با توجه به مشکلات مردم و مسائل جانبی یا وجود زمینه‌ای فساد هیچ وقت حاضر نیست این مشکلات زیاد شود و با توجه به اینکه دولت مخالف دو نرخی شدن است دو نرخی نخواهد شد.

نماینده مردم آبادان در مجلس در پایان ابراز کرد: این مصوبه نباید تصویب می‌شد و همان روال تک نرخی باقی می‌ماند، اما مردم هم نباید نگران باشند فکر می‌کنم دولت به سمت دو نرخی شدن نرود.

تولید بنزین در کشور افزایش می یابد

باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: هنوز خبری درباره افزایش قیمت بنزین از سوی وزارت نفت و این شرکت به دولت ارائه نشده است.

عباس کاظمی معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران درباره مصوبه مجلس شورای اسلامی مبنی بر توزیع بنزین دو نرخی گفت: در صورتی که دولت ابلاغ کند، ملزم به اجرا خواهیم بود اما اعتقادی به دونرخی بودن نداریم.

وی افزود: با توجه به شرایط کنونی پیشنهاد ما تک نرخی ماندن است و فقط در صورت موافقت دولت قیمت بنزین از مهرماه سالجاری دو نرخی خواهد بود.

وی یادآور شد: تلاش می کنیم که از بنزین تک نرخی در سال ۹۶ دفاع کنیم.
کاظمی در خصوص تخصیص سوخت براساس پیمایش به خودروهای سنگین گفت: طرح تخصیص سوخت به ازای پیمایش از ابتدای سال گذشته آغاز شد و با اجرای آن مصرف سوخت در کشور کنترل شد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران تاکید کرد: هز زمان که وزارت راه و شهرسازی همه خودروها را به جی پی اس(سامانه موقعیت یاب جهانی) متصل کند، مبنای محاسبه سهمیه گازوییل خودروهای باری و مسافری از بارنامه به پیمایش تغییر داده خواهد شد و در حجم دریافت سوخت بازنگری می شود.

وی همچنین از تخصیص نیافتن سهمیه گازوئیل به خودروهای سنگین فاقد بیمه شخص ثالث از ابتدای خردادماه امسال خبر داد و گفت: براساس مذاکراتی که با شرکتهای بیمه و بیمه مرکزی انجام شده است، تخصیص سهمیه سوخت خودروهای گازوئیل سوز فاقد بیمه شخص ثالث از ابتدای خردادماه قطع می شود و در صورتی که در زمان تعیین شده مالکان خودروها بیمه شخص ثالث خودروی خود را تمدید نکنند، سهمیه سوخت این خودروها قطع خواهد شد.

صرفه جویی ۲ میلیون لیتر گازوئیل با حذف خودروهای فاقد بیمه

کاظمی با بیان این که پیش بینی می شود با حذف سهمیه سوخت خودروهای گازوییل سوز فاقد بیمه شخص ثالث روزانه حدود۱٫۵ تا ۲ میلیون لیتر دیگر صرفه جویی داشته باشیم، گفت: بر این اساس از قابلیتهای مختلف سامانه هوشمند سوخت برای مدیریت مصرف گازوییل استفاده می کنیم.

کاظمی با بیان این که سامانه هوشمند سوخت برای عرضه گازوییل سهمیه ای حفظ می شود، گفت: اکنون این سوخت با لیتری سه هزار ریال عرضه می شود که در نظر داریم تا زمان اصلاح و واقعی سازی قیمت گازوئیل این سامانه را حفظ کنیم زیرا معتقدیم اگر سامانه هوشمند سوخت وجود نداشته باشد کاهش مصرف محقق نمی شود.

قیمت بنزین افزایش نمی یابد

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش در مورد افزایش قیمت بنزین گفت: هنوز خبری در خصوص افزایش قیمت بنزین از سوی وزارت نفت و این شرکت به دولت ارائه نشده است و قیمت کماکان مانند سالهای گذشته خواهد بود.

معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران درباره کارت سوخت گفت: ترجیح ما این است که کارت سوخت در کشور مورد استفاده قرار گیرد، اگر دولت مصوب کند که بنزین با کارت سوخت توزیع شود، با توجه به تجارب سالهای گذشته شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی هیچگونه مشکلی برای ارایه ندارد.

وی یادآور شد: در سال ۸۶ حدود ۴۸ میلیون لیتر بنزین در کشور تولید می شد و مصرف کشور با واردات نیز ۷۴ میلیون لیتر بود که با اجرایی شدن کارت سوخت و با مدیریت مصرف به ۵۸ میلیون لیتررسید که این نشان دهنده این بود که ۱۷ میلیون لیتر بنزین خارج از شبکه توزیع می‌شد.

کاظمی ادامه داد: همچنین ۲۲ میلیون متر مکعب CNG در کشور به مصرف می‌رسد، بنابراین فلسفه کارت سوخت، عرضه امنیت سوخت در کشور است.

وی تصریح کرد: در صورت واقعی شدن قیمت سوخت، پیشنهاد ما این است که کارت سوخت در کشور حذف شود.

کاظمی یادآور شد: هر لیتر بنزین در حال حاضر براساس فوب خلیج فارس ۳۷ سنت است که با یک حساب سرانگشتی قیمت فوب خلیج فارس معادل ۱۱۸۰ تومان می‌شود، بنابراین باز هم قیمت بنزین توزیعی در کشور با توجه به قیمت های فوب خلیج فارس، مالیات بر ارزش افزوده، نرخ انتقال و نرخ توزیع کمتر از قیمت تمام شده است.

وی گفت: پالایشگا‌ه‌های داخلی نیز براساس قیمت فوب خلیج فارس، فرآورده های نفتی را دریافت می‌کنند، بنابراین ما در قبال گرفتن بنزین از آنها مبنا را براساس قیمت فوب خلیج فارس در نظر می‌گیریم.

واردات روزانه ۸ میلیون لیتر بنزین در سال ۹۵

معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در خصوص واردات بنزین گفت: در سال جاری برنامه این شرکت واردات روزانه ۸ میلیون لیتر بنزین به کشور است، این در حالیست که در سال گذشته ۹٫۵ میلیون لیتر بوده، بنابراین با راه اندازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس ایران از واردات بنزین بی‌نیاز خواهد شد و می‌تواند به صادرکننده تبدیل شود.

کاظمی درباره پالایشگاه ستاره خلیج فارس گفت: این پالایشگاه در سال ۸۹ به خاطر انقباض مالی به مشکل برخورده بود و در سال ۹۱ با تغییر سهامدار پیشرفت پروژه سرعت گرفت.

وی تاکید کرد: همچنین اجناس مورد نیاز این پالایشگاه به دلیل تحریم به مانع برخورده بود، که با اجرایی شدن برجام اکثر تجهیزات این پالایشگاه وارد کشور شده و پیش‌بینی می‌شود در نیمه اول سال جاری بخش تقطیر آن راه اندازی شود.

همچنین امیدواریم تا پایان سال، پیش راه‌اندازی واحد بنزین سازی را نیز در این پالایشگاه داشته باشیم.

وی در ادامه راجع به پالایشگاه نفت بندرعباس اظهار داشت: طرح توسعه بنزین این پالایشگاه در حال اجراست و مردادماه وارد مدار سرویس خواهد شد، به طوری که ۹ میلیون لیتر بنزین فعلی این پالایشگاه به ۱۲ میلیون لیتر افزایش پیدا خواهد کرد که از این میزان حدود ۶ میلیون لیتر بنزین یورو ۴ خواهد بود.
پالایشگاه آبادان تامین اعتبار شد

معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران افزود: هم اکنون طرح توسعه پالایشگاه آبادان در دست اجراست، به طوری که منابع مالی این طرح توسط کمیسیون شورای پول و اعتبار به تصویب رسیده و به پیمانکار آن ابلاغ شده تا مراحل عملیاتی را اجرا نماید.

وی ادامه داد: با تخصیص این اعتبار بخشی از واحدهای قدیمی از سرویس های عملیاتی خارج و نوسازی می‌شود و همراه با ساخت واحدهای جدید سوخت تولیدی آن مطابق با استانداردهای یورو خواهد بود به طوری که مازوت این پالایشگاه از ۴۰ درصد به ۲۲ درصد تقلیل پیدا می کند.

تولید بنزین کشور افزایش می یابد

کاظمی افزود: تولید بنزین با بهره‌برداری از طرح بنزین سازی پالایشگاه نفت بندرعباس به ۶۶ میلیون لیتر در روز خواهد رسید. در حال حاضر روزانه ۱۶ میلیون لیتر بنزین یورو۴ در پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند اراک، ۱۲ میلیون لیتر در اصفهان و با بهره برداری از واحد های جدید بنزین سازی در بندرعباس و لاوان به ترتیب ۶ و ۳ میلیون لیتر در روز تولید بنزین یورو ۴ كشور افزایش خواهد یافت.

توزیع بنزین یورو ۴ در ۵ کلانشهر دیگر در مهرماه

وی ادامه داد: در حال حاضر بنزین یورو ۴ در ۸ کلانشهر تهران، اراک، کرج، اصفهان، شیراز، اهواز و مشهد توزیع می‌شود و پیش‌بینی می‌شود تا مهرماه سالجاری شهرهای بندرعباس، چابهار، یزد، کرمان و بوشهر به این کلانشهرها اضافه شوند.

وی با اشاره به اینکه تولید بنزین تا مردادماه به ۶۶ میلیون لیتر خواهد رسید، گفت: اگر پالایشگاه ستاره خلیج فارس به مرحله تولید برسد، ایران به عنوان صادرکننده بنزین خواهد بود.

کاظمی تاکید کرد: بنزین یورو ۴ تولیدی کشور کاملا استاندارد بوده و مطابق با استانداردهای اروپایی است.

کاظمی یادآور شد: هم‌اکنون صادرکننده نفت سفید، نفت گاز، گاز مایع و مازوت هستیم و در صورت بهره برداری از ستاره خلیج فارس، صادرکننده بنزین نیز خواهیم بود.

کارت سوخت

ماجرای کارت‌ های سوخت در اقصی نقاط جهان

فرصت امروز نوشت:استفاده از کارت سوخت در کشورهای متعددی رایج است، اما این طرح مانند بسیاری از طرح‌های دیگر موافقان و مخالفان پر تعدادی دارد.

موافقان استفاده از کارت‌های سوخت معتقدند این روش به نظارت و کنترل هزینه‌های سوخت کمک می‌کند، نیاز به روش پرداخت سنتی (پرداخت از طریق وجوه نقدی) را از میان بر می‌دارد، امکان تعیین قیمت سوخت به واسطه سراسری بودن شبکه‌ها و درایو‌های انتقال سوخت الکترونیک ساده‌تر است و در نهایت در حوزه عمومی امکان تقلب و برداشت بیش از حدمجاز سوخت را به حداقل می‌رساند.

با این حال سیستم تعیین حد مجاز برای دریافت سوخت از طریق کارت‌های الکترونیک، خصوصی یا دولتی بودن نهادهایی که کارت را صادر می‌کنند و نحوه تعیین قیمت سوخت، جزو چالش‌های اساسی کشورهایی است که از کارت سوخت حمایت می‌کنند. بر این اساس برخی کشورها در حوزه استفاده از سیستم هوشمند سوخت موفق عمل کرده و بازخوردهای امیدوارکننده‌ای دریافت کرده‌اند و برخی دیگر چندان موفق ظاهر نشده‌اند.

هندوستان

مدت‌هاست که ساکنان کشور هند، با فرهنگ استفاده از کارت‌های سوخت آشنا شده و به خوبی با این فرهنگ سازگار شده‌اند، بسیاری از شرکت‌های خصوصی و نیمه خصوصی در حوزه صدور کارت‌های سوخت فعالیت می‌کنند و فضای کارت‌های سوخت در هند نه فقط یک فضای رفاهی، بلکه یک فضای رقابتی و کارآفرین است. کارت‌های هوشمند پترو که محصولی از شرکت بهارات پترو است، از محبوب‌ترین کارت‌های سوخت این کشور محسوب می‌شود.

علت محبوبیت این کارت‌ها به جوایز نقدی، امتیازها، جوایز اضافه بها و مواردی مشابه مرتبط است. در صورتی که فردی تمایل به استفاده از کارت نداشته باشد، می‌تواند با کمک کوپن‌های سوخت وابسته به این شرکت از پرداخت وجوه نقدی خودداری کند. درواقع کوپن‌ ها نوعی جایزه برای دارندگان کارت‌های سوخت خواهد بود. اغلب کارت‌های سوخت شرکت‌های خصوصی در هند به شکل ماهانه یا سالانه قابلیت شارژ دارند و در ازای هر بار شارژ حائز درصدی مشخص از جوایز می‌شوند.

مصر

بنا بر گزارش پایگاه خبری المانیتور؛ از اواسط سال گذشته میلادی دولت مصر در راستای طرح اصلاحات اقتصادی، از تصمیماتی مبنی بر اصلاحات در یارانه‌های بخش انرژی خبر دادند، بنا بر گزارش‌ها در طول سال گذشته دولت مصر هزینه‌ای بالغ بر ۱۰۰میلیارد پوند مصری (۱۳میلیارد دلار) در بخش انرژی متحمل شده است، بر این اساس دولت برای کنترل میزان مصرف سوخت هر خودرو و کاهش هزینه‌های بخش انرژی، برنامه‌هایی برای اعطای کارت سوخت به شهروندان طراحی کرد.

خالد عبد الغنی، مدیر پروژه کارت‌های سوخت مصر در گفت‌وگو با المانیتور، از احتمال اجرای این طرح از اکتبر ۲۰۱۴ در قاهره و از ژوئن همین سال در سراسر مصر خبر داد. وی در این گفت‌وگو تشریح کرد، کارت‌های سوخت دارای سقف استفاده هستند و در صورتی که فردی افزون بر میزان مجاز سوخت مصرف کند ناچار به پرداخت مبلغی خارج از یارانه تامین شده توسط دولت خواهد بود.

 اما مدتی بعد خبرگزاری‌های مصر خبر از به تعویق افتادن برنامه‌های دولت در بخش کارت سوخت دادند. بر مبنای جزییات این گزارش‌ها به نظر می‌رسید زیرساخت‌های کشور برای اجرای طرح یارانه انرژی و کارت سوخت، مهیا نیست و اجرای این طرح تا زمانی که آمادگی به حد کافی نرسد به تعویق خواهد افتاد. برخی تحلیلگران منطقه معتقدند مشکل دولت مصر تنها در یارانه‌های بخش سوخت خلاصه نمی‌شود، مدتی است دولتمردان مصر در بخش یارانه‌های شهروندی با معضل نارضایتی مردمی و حتی تظاهرات گاه و بیگاه رو به رو هستند و بر این اساس، دولت تمایلی به ایجاد نارضایتی‌های مضاعف ندارد. درواقع تصمیم‌گیری دولت برای ایجاد زیرساخت‌های کامل بخش سوخت تصمیمی منطقی به نظر می‌رسد.

انگلستان

در سراسر بریتانیا شرکت‌های متعددی همچون شل، آلستار، تگزاکو و… در حوزه سوخت و صدور کارت‌های سوخت فعالیت می‌کنند، برخی از این شرکت‌ها نه تنها به چرخه فروش سوخت و انرژی یاری می‌رسانند، بلکه به افزایش کارآفرینی در کشور نیز کمک می‌کنند. شرکت آلستار بالغ بر ۳۸٫۰۰۰ شغل جدید به جامعه بریتانیا تقدیم کرده که رکورد قابل توجهی است. در این میان دو نکته اصلی جلب توجه می‌کند:

*نخست؛ اعتماد دولت به بخش خصوصی و شرکت‌های مختلف برای صدور کارت سوخت و ساده‌تر شدن مسیر دولت برای پیگیری میزان مصرف افراد از کارت‌های سوخت.

*دوم؛ فرصت‌های شغلی متعددی که در سایه فعالیت شرکت‌های خصوصی ایجاد می‌شوند و نرخ اشتغال را می‌افزایند.

با این حال نمی‌توان نقش زیرساخت‌ها در سیستم کارت‌های سوخت و پیشگیری از چند نرخی شدن را نادیده گرفت. عمده شکایات در خصوص توزیع انواع سوخت، بالا و پایین شدن سقف دریافت سوخت، یکسان نبودن نرخ و به عبارتی چند نرخی بودن آن و در نهایت عدم موفقیت دولت در تامین بودجه مناسب برای این بخش را شامل می‌شود. بر همین اساس است که پیش از تصمیم‌گیری مبتنی بر توزیع کارت‌های سوخت، باید از وجود توانایی تامین نیاز شهروندان اطمینان حاصل کرد.